低电平刹车时，二极管的阳极也是低电平，经过电阻R2，最后到达单片机信号接受脚，进而完成断电。

　　高电平刹车时，高压信号经R3、R4分压后，输入到基集的电压＞0.6v，V1到导通，这样集电极为低电平，进而刹车信号接受到的也是低电平，完全断电。

　　低刹：由于低刹信号线是5V，断电开关导通时，与负极连接，导致电位被拉低，顾称之为低电平刹车

　　

　　高刹：断电开关的一头接的是12V电压（或电瓶电压），另一头是高刹线，控制高刹端口不提供电压，没刹车时是0V，当刹车时，断电开关导通，高刹线电压被拉高到12V（或电瓶电压），顾称之为高电平刹车

　　设高刹电压为x，则三极管基集电压

　　=x·R4/（R4+R3）=x·2.7(2.7+30)＞0.6v

　　因而x最小是7.26v，可以通过改变R4来改变高刹电压大小。

　　这里三极管起到一个开关的作用，有电路基础的应该都能看懂。所以，高低刹最终的结果都是一样的，区别就是高刹要通过开关电路，将高电平信号变为低电平信号。

　　在电路中使用高刹、低刹都可以，只是需要兼顾到刹车尾灯，在接线上有一点区别而已。我们来看一下高低刹的电路走向：

　　先看高刹电路，因为电摩几乎都用的是高刹，高刹接的是转换器输出12V电压

　　再看低刹，一般简易款用的多，且没有转换器。

　　从前面的原理图可以看到，控制器内部低刹线路已经有二极管做保护了，因此不受灯泡电压影响。

　　熟悉控制器的都知道，高刹是一条线，低刹是两条线。低刹一条是刹车信号线，一条是负极，因为整车负极是共用的，所以图上控制器只画一条低刹线。