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　　两块电池正极相连（当然负极也要相连），是一种并联接法。这种接法的特点是电压不变、电池组的内阻降低。设一块电池内阻为R，两块并联后即为R/2。

　　而电池的输出电流是否增加，要看负载的内阻有无变化。和电池是否并联无直接关系。那么电池并联后会有些什么变化呢？这主要是体现在两方面，一是内阻降低，二是容量增加。

　　我们先说一下内阻:大家知道，汽车的启动电瓶为12Ⅴ，瞬间电流可达200A以上。如果我们用一只内阻46mΩ的4Ah电瓶，会发现根本就带不动，而且瞬间电压也被拉低至3V左右。

　　这时我们若并联多个（比如8个）电瓶，就可以顺利启动了。由于8只并联的内阻为46/8＝5.8mΩ，所以200A的电流只会在内阻上产生200Ax5.8mΩ＝1.16Ⅴ压降，此时10.4V的电池输出端电压，足可以完成正常启动了。

　　题主说的并联提高电流应该是指这种情况，但电流提高的直接原因是负载（功率加大）内阻变小，作为并联的电池组只是减少内阻降低内耗而已。

　　另外电池并联等于所有电池容量之和。比如上面说的4Ah电瓶可用1A电流放电4小时，如10只并联就可放电40小时，显然并联后容量增加了。

　　下面再看一下电池正负相连会是什么情况。这是一种串联接法。它的电压是所有电池电压之和，但不幸的是内阻也是所有电池内阻之和。这就是说电池串联后电压虽有提高，但高内阻限制了输出电流的能力。

　　由于功率是电流和电压二者的乘积，所以在输出同样功率的条件下，无论串联还是并联，每块电池的输出电流都是一样的。这就是说电池需要串联还是并联应该由负载特性来决定。而不是想当然的滥用串并方式去改变电流或电压。以上是我的回答。

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