中国高铁的国产化达到95%，虽然无法达到100%，但是却不能否认中国在钢铁领域的实力。据悉，在牵引供电系统、高速转向架、运行控制系统已经实现纯国产化，而且由宝鸡三家企业负责研发。尤其是在250公里高速转向架研发领域，已经达到100%国产。

　　此外，在运行控制系统领域，由中国与德国的西门子合作打造出CTSC系统，最初的时候自然需要依靠西门子公司，随后研发的CTSC-2和CTSC-3级系统中，全部是我国自主知识产权。至于车轮、轴承、轮对等核心部件，仍旧需要通过进口才能解决，可以说这就是中国高铁国产化进程中仅剩的5%，而且在这些领域我国依旧需要不断努力，最终才有希望顺利突破。

　　当然，在经济全球化的今天，想要在任何一个领域达到100%的国产，绝对有着不小的难度。尤其是对于曾经存在大量科技欠账的中国而言，想要突破高铁领域最后的5%，仍旧有着巨大的困难。然而不能否认的是，如果外界仅凭这剩余的5%，就认为中国高铁不够先进，可谓是大错特错。