电动车充电器输出的是直流电。

　　电动车充电器，就是将高电压的交流电转换为低电压的直流电、输入给蓄电池充电的装置。

　　

　　电动车充电器的结构可以分为：电源输入线（220V电源插头）、盒体、充电指示灯、电源输出线（接电动车电池）和型号规格标贴。充电指示灯一般是2种颜色：正充电中指示红色、电已充满指示绿色。

　　扩展资料

　　

　　

　　电动车充电器的工作原理分3个部分：调压部分、整流部分和充电控制部分。

　　调压部分就是将220V的高电压降低到电池需要的充电电压，如48V充电器的电压需要调整到60V左右，一般是由变压器完成的。

　　充电调整部分是充电器的技术核心，它承担着各个阶段充电器的自行反馈调整，市场上常见的故障控制器一般都是此部分故障而造成电池被充坏的故障。

　　交流充电桩由于技术门槛不高，制造成本相对偏低；其次直流充电桩要搭配三相380V电压，这需要供电部门单独审批，而交流充电桩只需要单相220V电压，普通家庭用电即可支撑，相比建设直流充电桩需要协调土地与电网资源，交流充电桩的投建限制显然小很多。

　　正因为成本低、安装快，在跑马圈地的时代，许多企业为了快速占领市场，投建了大量功率偏低的交流充电桩， 造成了如今交流桩遍地开花的局面。

　　不过，对于新能源车主来说，对于交流桩的喜爱却远远赶不上它的占比。据中国充电联盟去年12月初发布的《中国电动汽车用户充电行为白皮书》统计，超过99%的车主更倾向于选择直流快充来为新能源汽车充电，选择交流充电桩的人不足1%。